過去曾經測試Volvo所有XC系列，當中每一款車系都有其獨得之處，尤其XC40能帶出其小型坦克的性格，而XC90就有一種霸氣盡現的豪華氣派，而在中間的XC60就有一種中規中矩 、穩打穩扎的剛性展現。如今雖然SUV大行其道，但如果要在全方位都有優勝之處，慳油可能是SUV最大的競爭點，未知由汽油版的「T」系引擎轉到混能版的「B」系引擎又有什麼特點呢?
text & photo MICKEY LOI

老實說，在香港駕駛一部混能汽車絕對是十分划算。尤其當油價高企，停車場租金每年漲價不少，油耗便成為一些經常需要駕駛往返工作及屋企的人士必然要考慮到的一點。但現時搭載混能 引擎及摩打，同時外觀上可以稱得上型格的選擇並不多，而如果需要在後期額外花費去添置改裝的話，並不是大多選擇hybrid汽車的朋友所會做的事。早前測試過很多混能車款，唯SUV型號就比較少，最有記憶的除了我最喜愛的混能車Suzuki Solio Mild Hybrid之外，這次所測試的XC60 B5是我認為是一部無需任何額外打扮都已經可以滿足我個人所需的一部SUV。

混能馬力相當足砰

很多人可能認為用上混能引擎之後，性能方面會因為想減低油耗而調低馬力／但其實XC60 B5採用第3代Drive E動力系統，搭載2.0公升直四渦輪增壓引擎，基本輸出高達250hp馬力及350Nm峰值扭力，當中48V Mild Hybrid輕混能裝置可額外提供14hp馬力和40Nm扭力，廠方更為車輛升級至Shift by Wire電子線控8速半自動波箱及制動系統，在起步或瞬間加速時能額外提供動力，油耗由T5的8.3-9.4L / 100km降至7.5-8.9 L/100km。新水冷式中央冷卻器改善Turbo Lag問題，有助提升煞車後加速時的反應。至於XC60 B5配備的Cylinder Deactivation技術可在引擎處於低負荷運作時主動暫停其中兩組汽缸，再把煞車動能轉化為電能，並替48V鋰電池充電，也是為這部新車做出更佳油耗的一大加持。XC60 在波箱方面也做得相當貼心，也將四種設定做得比較分明，算是非跑車類別中最有意義的動力轉換之一。Eco 模式顧名思義就是以最低的轉數去行駛，達致慳油表現。至於Comfort 模式就以低轉高檔為主，加速表現相對地平穩及斯文。換到 Dynamic 模式時，轉數會處於較高的位置，讓車輛可以在駕駛者踩下油門時即時提供到動力輸出。而如果駕駛者在崎嶇山路駕駛，不妨嘗試Off Road 模式，會發現車重達 1,915kg 的 XC60也有四平八穩的感覺，軚感也不至於輕飄飄，操控性令駕駛者十分安心，以眾多SUV 之中個人評價算是較高的一員。唯一要投訴的是作為頂級的R-Design版本，竟然沒有配備軚盤撥片，有點失望。

外觀煞食 內籠平實

新 XC60  B5與XC90一樣，採用了SPA可擴展式底盤結構，透過大量運用輕量化與高強度鋼材與鋁材，在加強車架強度的同時，還將明顯降低車身重量。XC60 前後分別配備雙搖臂及多連桿後軸懸掛，此配搭令操控更有信心。廠方更提供氣壓避震為選配項目，能夠迎合計劃利用 XC60 作為越野車使用的車主，透過迅速上升及降低車身輕易通過任何一個路段。XC60 亦具備 Volvo 高安全性系統，不但有偏航震軚提示、倒車探測附近物提示、跟車太貼警示、HUD 投射儀錶、智能泊車系統和窄位輔助駛離系統、轉向霧燈、轉向頭燈等。而在外觀方面，基本上與XC60 T5沒有分別，除沿用家族式設計之外，車身套件及行李架均改用亮黑色設計，輪圈則選用 19 吋黑銀色的五爪設計，以 LED 鋪排的 T 形頭燈及 L形尾燈、雙出電鍍排氣喉及尾頂部尾翼也令XC60外觀更加突出。據官網顯示，XC60 B5有9隻車身顏色可供選擇，當日測試的是獨家的Bursting Blue Metallic，而另一最搶眼的必然是Fusion Red Metallic。但由於XC60車身兩側都有富肌肉感的線條，個人認為無論配襯什麼顏色都相當有型。至於內籠方面，多功能皮軚環、12.3吋電子儀表、9吋Sensus觸控屏幕連支援Apple CarPlay及Android Auto的多媒體系統、全景式天窗都是R-Design所配備的元素，全新設計，由真皮及運動織布搭配而成的運動坐椅也為駕駛者帶來嶄新的駕乘體驗，而後排座位極富空間感，左右兩邊均有新增的兒童坐墊，設置簡單，對家庭來說相當貼心。除此之外，XC60也不忘加入智能電話無線充電器，同時也備有USB插頭，提供更多便利駕駛者及乘客的設施。雖然現時只有B5 R-Design，Inscription稍後抵港，入門版Momentum暫時只接受預訂選購，但作為頂級版本的R-Design，售價只是$499,800，相信在同級之中有必然的競爭優勢。