今次的 Citroen C3 Aircross 很簡單，除了引擎輸出加大了，基本上就沒有其他改動。跑起來發覺它跟原有的設定一樣，駕駛感和行車表現都保持水準。只是可以感覺到它在跑斜坡時，沒有了之前的乏力感覺。
Text & Photo: Max Law
我們不能否認香港是一個競爭極之劇烈的汽車市場，香港人買車會考慮很多因素，價廉物美當然容易取悅消費者，但其中易手價值亦是重要考量的項目。故此流行的品牌就只會越見多人選擇，冷門車就更難開拓發展空間。
只增大馬力輸出
就如我們今次所試的法國車一樣，似乎很長時間都處於過份低調的市場定位，不過法國 車卻給我們一種別樹一格的感覺，甚至可以說是一種大膽而清新的設計感。就香港路面上所行駛的汽車來說，很少會看到如 Citroen 這種極富設計感的造型，甚至同樣是來自法國同集團的標致汽車，也沒有這種法式氣氛。雖然今次的 C3 Aircross 並沒有在外型上作出變化，而只是把原有的引擎增大了輸出，由原來的 110 hp 增加到 130 hp。更有不少設備及輔助駕駛系統，如車側交通提示、泊車輔助、駕駛疲勞提示、車速限制提示及緊急煞車輔助等等，以這個定價與級別來說，都可算是極之豐富的設備。對於一般駕駛而言，已經是相當完善了。
形象活潑可人
這款屬於跨界別的小型 SUV 駕駛起來亦算很靈活，雖然用上了頗大的 17 吋輪圈，但轉向動作依然靈巧，而且軚感亦算豐富。這可能亦是法國小車的一種特色，大概是法國多彎路窄的地方很多，小車亦特別受到追捧。在香港道路上，C3 Aircross 其實也很適用，因為細小的引擎可確保低油耗的表現，而視覺上看去卻感覺它的車廂不算細小，很可能是它的車體較高，營造出車廂較大的效果。即使當我進入車廂坐定，不論是前座還是後座，都有足夠的伸展空間。而且它的車廂配襯新穎，用料與配色都相當活潑，能帶出一種很有活力的氣氛。車廂的空間實用，尾箱更有兩層問格，方便提存 物件或增大容量。
高性價比選擇
作為實用型汽車，C3 Aircross 可以是一個很好的選擇。駕駛起來夠輕鬆，完全沒有壓力。車廂隔音效果理想，引擎在大部份時間都沒有明顯影響車廂的噪音。6 前速波箱的動作反應快，配合這到三汽缸的渦輪增壓引擎，表現出足夠應付日常需要的動力輸出。無論在市區道路或是跑上高速公路上，它都能表現稱職。如果要挑剔的話，我會稍嫌它的懸掛行程偏長了一點，這大概就是跨界別車種的先天設定吧。至於今次增大了馬力輸出，更令它的駕駛感變得實在。另外，可能是三汽缸引擎的緣故，引擎在鬆開制動未踩油門的一瞬間會產生震動，而這種震動會直接傳到車廂之中。這點影響到車廂的安靜感。不過相對於這個級別的小車來說，這點小瑕癖並不礙事，而只要引擎轉速一達到千餘轉，引擎就會表現得爽快而暢順。在市面上各類廉價小車之中，對於考慮預算的準車主來說，C3 Aircross 是難得一見的歐洲車選擇。而且它的性價比高，加上它活潑的形象亦甚有趣味，亦值得參考。
