買混能車，很多人第一時間會想到豐田 Prius，但定位更高級的 Camry Hybrid (2012-2016)，有三個比 Prius 更可取的理由。
Text: 羅渣
羅渣有位相識多年的戰友最近丟了飯碗，在目前的非常時期，要尋找另一份工作談何容易，為了糊口，近日決定冒險加入網約車司機行列。
網約車這一行在港雖不合法，但行業內卻早已發展出一條龍的經營網絡，例如有公司提供車輛租賃服務，為沒有合適車輛、卻有意成為網約車司機的駕駛者提供生財工具。我那位戰友便以月租五千元方式租用了一輛第三代 Prius 試業。
事實上，豐田 Prius 耗油量低，機件又耐用可靠，早已成為高用量用家的竉兒，以私家車搵食的網約車司機，自然也看中了這些優點，令 Prius 一直成為網約車的熱門車型。
不過，如果戰友事前問過羅渣意見，我會建議他斥資購買一輛 2011 年起抵港的第七代 Camry 混能版作為生財工具，原因是 Camry Hybrid 的二手價跟同年份的 Prius 相若，8 萬元左右已可入場，如果長期經營，一輛 Prius 的 16 個月租金已花掉了 8 萬元，而 16 個月後，Camry Hybrid按道理也可賣到五、六萬元吧! 亦即是說，買車絕對比租車經營划算。
本文引言提到 Camry Hybrid 有三個比 Prius 更可取的理由，其中一個是定位較高級而二手價相若，要知道當年 Camry Hybrid 初抵港時，新車價接近 40 萬，而同期的 Prius 只售 30 萬有找，2014 年底尾期款上市，新車價雖略為下調至 36 萬餘元，但售價繼續與 Prius 保持十萬元差距，現在兩者的二手價幾乎在同一水平，每年牌費亦相同，可想而知是絕對抵買。
第二個可取的理由是定位比 Prius 高級，所搭載的 2.5 公升引擎及電摩打的輸出遠比 Prius 強勁，換來了更充沛的動力表現。而較高級的定位，亦代表底盤有較優秀的駕乘質素，車廂的乘用空間亦勝一籌，日常代步用或接載賓客也夠舒適大體。
至於第三個可取條件是行貨供應相對較多。市場上的第三代 Prius 二手盤，充斥著大量未出牌的日本進口二手車，若隨便在坊間的二手車網站或二手車買賣群組篩選Prius 放盤，很可能看了十部也沒有一部是行貨，相反，Camry Hybrid 則有八、九成都是行貨。行貨選擇多，買家能夠找到有齊原廠維修記錄的放盤機會較大，混能車的機件設計較一般汽油車複雜，購買做足常規保養的放盤始終較安心。
坊間不少混能車都是行車里數超過十萬公里的高用量盤，當中不少都標榜已更換了俗稱「大電」的混能系統專用電池，選購前必需查閱有關單據，看看換大電時的里數及日期距現在多久，以評估電池耗損狀況。部分聲稱已換大電的 Camry Hybrid 早期放盤，開價只是 8 萬元左右，比只行駛了三至五萬公里未換大電的低用量放盤便宜了三、四萬元，而換大電費用由萬餘元至兩萬三千多元不等，視乎在坊間車房抑或原廠維修部更換，計及換電費用，似乎已換電的放盤更覺抵用。不過，大電只是混能車的其中一個重要組件，一部車還有很多機件及車廂配置會隨著使用量而增加損耗，很難一口咬定是否換了大電就屬抵買。純粹家庭代步用，羅渣不介意用多些少預算，以用量較低的優質盤為首選。
引擎與油耗
Camry Hybrid 搭載編號 2AR-FXE 的 2.5 公升四汽缸引擎及電摩打，引擎輸出160 PS 馬力及 213 Nm 扭力，摩打則輸出 143 PS 馬力及 270 Nm 扭力，但由於混能系統的電池儲電量並不算大，引擎及摩打實際上是不能同時以最大功率運作，油電系統合計的最大馬力只有 205 PS。自動波箱採用無段變速技術，前輪驅動。廠方公布的平均油耗，日本 10-15 模式為 26.5 km/L，日本 JC08 標準則是 23.8 km/L。
定位與改良型
2011 年底輸港的第七代 Camry 最初分 Advantage 、Luxury 及 Super Luxury 三個規格，前兩個只是純汽油引擎版，Super Luxury 才是 Hybrid 版本，除了配備油電混能系統，隨車裝備也最高級，例如有皮座、電動駕駛席、天窗、雙區恆溫冷氣、智能車匙及引擎按掣開關等。2014 年底，尾期改良版輸港，只有汽油版及混能版兩個規格，混能版繼續定位為最高階型號，傳動系統與前期 Camry Hybrid 相同，但尾期款加入了前乘客席電動調校、後座側窗太陽擋及尾窗電動升降太陽簾等，裝備更豪華。
選購竅門
混能車的用家多以追求低油耗為目標，用量愈高，能慳到的油錢就愈多。因此， 二手混能車的行車里數普遍偏高，五年車里數十幾萬公里十分平常。不少逾十萬公里的 Camry Hybrid 放盤都標榜已更換混能系統的「大電」，如賣方能提供單據證明，當然可加強購買信心，事關坊間換大電的費用最少都要萬餘元，原廠維修部收費兩萬三千元左右。部分高用量已換大電的 Camry Hybrid 放盤價只是 8 萬餘元，相反，一些同年份 3 至 5 萬公里的低用量放盤索價貴三、四萬元，如果單純計算換電費用，似乎高用量盤較抵買，但低用量盤其他機件損耗也較少，整體質素或更好。選購時最好可參考原廠維修記錄以證明里數真偽，再考慮整體機件質素及價格才定取捨最明智。
